Volkswagen Polo седан: российская версия автомобиля года

05.03.2012

Секрет успеха в России - выпускать седан стоимостью до 400 тысяч рублей. Не верите? А как же Renault Logan, Hyundai Solaris или Fiat Albea?! Длинные очереди, растянувшиеся за калужским немцем, - еще одно тому подтверждение.

VW взял за основу Автомобиль года 2010 прибавил к нему багажник, срезал полторы тысячи евро с базовой цены и получил машину для России, которая сходит с конвейера завода в Калуге.

Российский автолюбитель становится перед выбором: один двигатель, две коробки передач и три комплектации.

Множество заказов на Поло-седаны включили в молитвы продавцов просьбы о скорейшем внедрении второй смены на калужском предприятии. И осенью 2010 года мольбы были услышаны. Но теперь Volkswagen обещает третью смену, которую обещают ввести во второй половине 2011 года.

Четырехдверный Polo один из тех редких случаев, когда седан вырастает из другого типа кузова и не теряет привлекательности. Неудачных примеров много: из Suzuki SX4, Peugeot 206 и 307 (существует только на китайском рынке) вышли неказистые седаны, но из Polo вышел гармоничный и пропорционально симпатичный малый.

А изменения внутри салона не найти не пощупав материал собственноручно органы управления и водительский инструментарий как в предке Polo и соплатформенном Seat Ibiza. Организация водительского инструментария как во взрослом Volkswagen.

Приборы просты, но безукоризненно информативны, между ними небольшой дисплей бортового компьютера. Информацией, отображаемой на нем, можно управлять кнопками на торце подрулевого рычажка (того, что управляет дворниками). И только жесткий пластик, которым отделаны двери и торпедо Polo седан невыгодно отличает бюджетника.

Положение водительского кресла даже в самой дешевой версии регулируется по высоте. Правда, как показал наш тест, педаль сцепления имеет довольно длинный ход, а тормоз и газ слишком близко расположены друг к другу.

Рычаг механической КПП можно было бы поднять немного выше но в случае с АКПП претензий по неудобству расположения быть не может. Обзорность не на пять баллов все из-за небольших размеров салонного и боковых зеркал.

Под капотом калужского бюджетного Volkswagen стоит 1.6-литровый мотор мощностью 105 л.с. Моторчик шумноват, не особенно тяговит. Впрочем, для городских нужд его вполне хватает. Кроме того, чтобы в остановившемся потоке будет полезен автомат, которым также можно оснастить Polo седан.

Шестиступенчатая трансмиссия японской фирмы Aisin своевременно перещелкивает скорости, навязывая экономичный расход топлива: шестая передача включена уже тогда, когда соседи по потоку еще держат третью.

Но мы не всегда хотим экономить топливо иногда нужно ускориться: для этого предусмотрен спортивный режим, который дольше держит передачу и обостряет отклик мотора на педаль газа.

Дорожный просвет у седана Polo больше, чем достойный 170 мм позволяют доступному седану проехать там, где большинство компактов поцарапает бампер или ляжет на защиту картера. Но в движении значительный клиренс отзывается кренами при резких поворотах и перестроениях. При этом подвеска седана настроена мягко, но не допускает пробоев.

Цены

Базовый Volkswagen Polo седан Trendline стоит 412 800 рублей. Это звучит привлекательно, только у самого дешевого калужанина нет ABS, электрорегулировки зеркал и подогрева сидений. К тому же седан Trendline нельзя дооснастить кондиционером все мы помним жару минувшего летанеудивительно, что самые доступные Polo седан клиенты почти не заказывают. Вторая комплектация, Comfortline, имеет ABS с электрикой уже в стандарте. Но и цена возрастает до 471 800 рублей. Прибавляем опциональный кондиционер за 33 300 и получаем более 500 000 рублей за автомобиль без штатной магнитолы (еще 8 000 рублей). Максимальная версия Highline с автоматом стоит уже 583 700 рублей.

Соперники

Узнав о приходе Polo седана на российский рынок меньше всех обрадовались Renault со своим Logan (от 327 000 рублей). Пошатнулись позиции седанов Chevrolet Aveo (от 388 300 рублей) и Kia Rio (389 900 рублей). Но, пожалуй, основным конкурентом за российский рынок стал автомобиль, который появился позже Поло-седана Hyundai Solaris (от 379 000 рублей).