Росавиация поделится допуском авиакомпаний на международные рейсы

17.08.2011

Допускать авиаперевозчиков на международные рейсы отныне будет комиссия, куда войдут представители разных ведомств, от Минтранса до ФАС и Ростуризма. Это лишит Росавиацию монопольного права принимать такие решения.

В России будет создана межведомственная комиссия по допуску авиаперевозчиков к выполнению международных рейсов.

Приказ о создании комиссии подписал министр транспорта РФ Игорь Левитин. Таким образом, планы по лишению Росавиации монопольного права на допуск, озвученные ведомством в декабре, воплотились в жизнь.

Комиссия обеспечит принятие согласованных решений по вопросам международных воздушных перевозок и совершенствования порядка допуска перевозчиков, имеющих соответствующие лицензии, к выполнению международных воздушных перевозок, сообщает Минтранс.

Сейчас допуск авиакомпаний - это компетенция Росавиации. После имевшего последствия декабрьского конфликта между Росавиацией и перевозчиком Трансаэро из-за допусков к выполнению полетов в Италию ведомство Игоря Левитина решило перевести вопросы допуска в коллективную собственность.

Инициативу по созданию комиссии эксперты Firstnews объясняли усилиями лобби отечественных перевозчиков, желающих застраховать себя от возможных конфликтов в будущем. 

Это выгодно авиакомпаниям. Появится понятный всем участникам рынка механизм отбора на маршруты. К стремительному снижению цен на билеты это, правда, вряд ли приведет, но дисконта в 5-7% пассажиры могут ожидать с полным правом. Конечно, это не то же самое, что 4-5 авиакомпаний на направлении, но лучше, чем одна, - прокомментировал аналитик ИФК Метрополь Андрей Рожков.

В состав создаваемой комиссии будут входить, вместе с представителями Росавиации, чиновники Минтранса, Росавиации, Ространснадзора, Федеральной антимонопольной службы, Минэкономразвития, Минспорттуризма и Ростуризма.

Сюжет

В течение 2011 года Росавиация привлекла к себе внимание ФАС, отозвав допуск Трансаэро к выполнению чартерных рейсов из Москвы в Италию. Тогда стороной, получившей допуск, стал Аэрофлот.



Это не первый конфликт двух авиаперевозчиков. В 2010 году Аэрофлот пытался добиться эксклюзивного права на осуществление полётов на Кипр, а Росавиация также отозвала допуск у Трансаэро. Суд, однако, не отдал это право Аэрофлоту.



В итоге в ФАС и Минтрансе сочли, что сокращение количества авиакомпаний, обслуживающих конкретный маршрут, ведёт к ограничению конкуренции и к росту тарифов. На отдельно взятые маршруты ФАС предложило назначать не менее двух перевозчиков с каждой стороны.



В начале декабря 2011 года ФАС направила в Росавиацию запросы после обращения Трансаэро, которая пожаловалась на монополизацию рынка Аэрофлотом, а также незаконные действия регулятора.