Renault Sandero: еще один претендент на долю АвтоВАЗа

10.03.2012

Румынские автомобили Dacia не прекращают набеги на российский рынок под французскими знаменами Renault. Logan уже познал всероссийскую славу. Вместе с Sandero, в истории успеха Renault обосновалась еще одна глава.

Зачем Renault, метко выстрелившим по врагам-конкурентам своим бестселлером Logan, понадобился еще и хэтчбек, да еще и под отдельным названием? Разве французы не боятся внутренней конкуренции между популярным седаном и рискующим остаться в его тени амбициозного проекта Sandero?

Все просто (по крайней мере, в понимании французских маркетологов): угловатый седан Logan, стильный и современный разве что на фоне Лады-Приоры, для тех покупателей, кто уже дождался пенсии.

А хэтчбек Sandero, избавленный от опухоли в виде задней части, должен заинтересовать контингент значительно моложе; тех, у кого впереди кризис среднего возраста.

Исследователи ожиданий целевых аудиторий ошиблись и попали в точку одновременно: продавцы признаются, что и те, и другие автомобили покупают все подряд: и стар, и млад, бесцеремонно игнорируя старания департамента маркетинга. Очереди за Sandero растянулись дальше, чем на полгода, но и седан не в накладе, отставая всего на месяц-другой.

Можно долго ходить кругами вокруг Sandero, рассматривая неказистый кузов, и так и остаться в недоумении: что же делает его бестселлером? По крайней мере, это что-то находится точно не снаружи!

Но даже в интерьере Sandero (как, собственно, и в Логан) в глаза не бросается секрет популярности. Скорее наоборот: люди, знакомые с другими европейскими автомобилями сильно удивятся экстравагантному, по европейским меркам, дизайну и неожиданному расположению отдельных инструментов. Например, звуковой сигнал обнаружил себя на торце левого подрулевого рычажка, передние стеклоподъемники оказались на центральной консоли, а задние и вовсе позади передних сидений, на центральном тоннеле...

С конца 2010 года Logan и Sandero обзавелись автоматической коробкой передач. Она существенно облегчает процесс вождения в городе, как показал наш тест, но и делает бюджетные компакты на 34 000 рублей дороже. Но основная причина, (по словам продавцов), по которой автомат не стал популярнее, чем ручка его боятся.

Типичный покупатель Sandero и Logan прежде видел разве что инструкторский Эскорт либо Ладу (не важно старую или новую). Так что, водителю француза заново привыкать к расположению стеклоподъемников или подогрева сидений не придется: он, скорее всего, видит это впервые. Водитель Sandero обязательно оценит неплохую динамику, надежные тормоза и плавность хода.

Эластичный 1.6-литровый мотор ровный, без подхвата, но довольно тяговитый и не слишком требовательный к качеству (и количеству) топлива. Sandero автомобиль для начинающих либо очень непритязательных водителей; им все равно, что водительскому креслу недостает боковой поддержки, а рулю остроты и чуток информативности. Зато в нем не устает спина водителя, да и не для стритрейсинга создавался Сандеро с его комфортной, но неспортивной подвеской.

Багажный отсек хоть и потерял по сравнению с Logan почти 200 л объема (теперь 320 л), зато, благодаря сложенным спинкам заднего дивана, отсек может быть увеличен до 1 200 л. На комфорте сидящих сзади сжатие кузова не сказалось: двое пассажиров ростом немного выше среднего не будут задевать коленями передние кресла и порадуются почти полутора метрам ширины салона на уровне локтей.

Цены

Самый дешевый Sandero 1.4 Authentique стоит 337 000 рублей. Из доступных благ здесь только подушка безопасности водителя даже усилитель руля предлагается за доплату. В более наполненной версии Expression (от 368 000) есть ГУР и передние электростеклоподъемники. 1.6-литровый мотор доступен от 383 000 рублей. В верхней комплектации Prestige с 1.6 литровым мотором за 425 000 рублей уже есть кондиционер, электропакет (включая обогрев сидений и зеркал). Версия с автоматом стоит от 439 000 рублей.

Соперники

Альтернативой Sandero может стать Hyundai Getz (от 368 900 рублей), Kia Rio (от 469 000 рублей) или Chevrolet Aveo (от 390 400 рублей). Кроме того, часть рынка Renault Sandero перехватил у хэтчбека Lada Kalina (от 262 000) и Priora (от 293 193).