На карте Москвы расставили дорожные ловушки

13.06.2012

В сети Интернет появилась карта дорожных ловушек Москвы, в которые нередко попадают столичные автолюбители. Авторы проекта советуют ознакомиться со штрафоопасными участками заранее, иначе свою правоту придется доказывать в судах, а это уже весьма непросто.

Карту дорожных ловушек в помощь столичным водителям решила создать Федерация автовладельцев России (ФАР) на портале организации уже опубликована информация о 49 таких капканах, где дорожные знаки не соответствуют линии разметки или замечена другая несуразица.

Составлять карту нам помогают сами автомобилисты. Они присылают нам информацию об участке, где заметили противоречие между разметкой и дорожными знаками, затем на место выезжают наши активисты. Если информация подтверждается, она проверяется юристами, после чего публикуется на сайте, - рассказал корреспонденту Firstnews координатор ФАР Андрей Кондабаров.

Информация о штрафоопасном участке, помимо адреса, дополняется фотографиями, описанием частых ошибок водителей, нарушением ПДД, которое могут вменить гаишники, а также статистикой штрафов и лишений прав на указанном отрезке дороги. При этом, как подчеркивают в ФАР, попав в капкан, доказать свою невиновность будет уже весьма непросто.

Как показывает судебная практика, отстоять свои права очень сложно. Кстати, один из основных механизмов пополнения нашей карты это анализ постановлений мировых судей с их единого портала. По ним мы отслеживаем места, где много лишений и штрафов. Мы выезжаем на эти участки и отсматриваем, что там происходит, почему такая тревожная статистика, - отметил Кондабаров.

Об обнаруженных капканах активисты ФАР сообщают в соответствующие органы, после чего на многих участках неразбериха разрешается как минимум, по десятку ловушек ситуацию удалось исправить.



Однако некоторые участки стали буквально хлебным местом для сотрудников Госавтоинспекции, от которого те отказываться не намерены, сетует собеседник Firstnews. Так, коррупционной дырой нарекли автомобилисты Павелецкую площадь, где за последний год прав лишились уже тысячи водителей. В связи с чем ФАР провела ряд экспертиз и даже написала обращение к мэру Москвы Сергею Собянину. Однако пока все усилия тщетны.

Наши аргументы, экспертизы в судах не работают. В связи с чем у нас есть предположение, что существует сговор между ГИБДД и судами, - сообщил Кондабаров.

Павелецкий капкан



Небольшой участок дороги Садовое кольцо - Павелецкая площадь и вместе с тем противоречивость дорожных знаков не позволяют водителям вовремя среагировать на внезапный поворот с автодороги на трамвайный путь попутного направления, указывают в ФАР. Для решения проблемы предлагается расширить проезжую часть на две полосы за счет урезания площади Павелецкого вокзала со стороны улицы Дубининской таким образом, вместо нынешних двух полос появится четыре. 

Большинство ловушек расставлено в Центральном округе столицы, также достаточно распространены такие участки в северо-восточной и южной частях города. Сейчас в разработке ФАР находится еще 20 участков, а в планах выход карты за пределы Москвы.

Сейчас это обкатывается по Москве, после будем внедрять в других городах в Екатеринбурге и Казани, добавил координатор движения автолюбителей.

Специалисты могут помочь

Юристы рассказали Firstnews, что в случае с ловушками доказать свою правоту сложно, но можно. По словам правозащитника Юрия Шулипы, часто заставить судью обратить внимание на ненадлежащую установку знаков и разметки помогает компетентное мнение специалиста.

Для участия в деле в качестве специалиста можно пригласить работника дорожно-эксплуатационной организации, - лицо, отвечающее за установку дорожных знаков и нанесение дорожной линии разметки, либо преподавателя автомобильно-дорожного университета. Поэтому на первое судебное заседание целесообразнее приходить вместе со специалистом и заранее заготовленным ходатайством об участии в деле последнего, советует он.

Заявить письменное ходатайство о вызове специалиста или проведении экспертизы можно и при рассмотрении дела уже в судебном заседании, добавляет Шулипа. Однако, по его словам, стоит приготовиться к тому, что судьи чаще всего отказывают в таком прошении.

Вероятно, это обуславливается нежеланием судей прилагать дополнительные физические усилия, связанные с переносом времени рассмотрения дела, составлением дополнительных процессуальных документов, необходимостью полного изучения сути проблемы, которую выявит специалист. Кроме того, как показывает практика, в местах, где длительное время происходят массовые правонарушения одних и тех же атрибутов дорожной инфраструктуры, судьи видимо боятся, что показания специалиста или заключение эксперта обличат их длящееся противоправное бездействие по не выявлению причин и условий совершения правонарушений, подчеркивает эксперт.

В связи с этим лучшим средством защиты прав Шулипа называет видеорегистраторы. Воспроизведенная в судебном заседании видеозапись маршрута движения автомобиля поможет выявить имеющиеся недостатки дорожной инфраструктуры и доказать незаконность действий инспектора ДПС по составлению протокола.