Fiat и Seat временно теряют продажи в России

22.09.2011

Автомобили марок Fiat и Seat показали одни из самых низких результатов продаж в России в своем сегменте. Оба производителя находятся на новом этапе присутствия на рынке - они сменили дистрибуторов и планируют организацию своих производств в России.

Продажи испанского автомобильного бренда Seat в России по итогам апреля составили 147 автомобилей, итальянского Fiat 144. Такие цифры содержатся в отчете Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ). Это одни из самых низких показателей среди производителей, работающих на отечественном рынке в среднедоступном сегменте.

И Seat, и Fiat находятся сейчас на новой стадии своего развития в России они сменили дистрибуторов и намерены в ближайшем или отдаленном будущем организацию производства.

Эксперты Firstnews по-разному оценивают перспективы обоих игроков. Аналитик Инвесткафе Кирилл Маркин считает, что запуск сборочных производств не решит проблем.

Fiat и Seat и ранее не пользовались высоким спросом у россиян. Необходима активная и постоянная работа маркетологов, которые будут стимулировать потенциальных покупателей, демонстрируя преимущества каждой из марок. Как показывает практика, только так можно добиться значительных успехов на уже сформировавшемся рынке, - говорит эксперт.

Это наглядно подтверждает стратегия группы Соллерс, избранная в отношении корейских внедорожников SsangYong. Кирилл Маркин напоминает, что ранее Fiat сотрудничал с отечественной группой, однако теперь итальянцам предстоит собственноручно продвигать свои автомобили.

Chrysler Group

По итогам апреля увеличил продажи на 270%. Рост обеспечили, прежде всего, Jeep (239%), собственно Chrysler (78%), аутсайдерами же стали Dodge (падение составило 45%) и Fiat.


Данные АЕБ.

Заявление о прекращении сотрудничества между Соллерс и Fiat было сделано больше года назад, при этом до начала 2012 года заводы Соллерс продолжали собирать модели Albea и Ducato. Осенью 2011 года стороны подписали соглашение, по которому с 1 января права на дистрибуцию и гарантийные обязательства по машинам, проданным российским партнером, перешли к итальянцам.

Теперь дистрибуцией марки занимается Крайслер Рус, дочка Chrysler, владеющей контрольным пакетом Fiat. Апрельские показатели в 144 проданных автомобиля - это первый зафиксированный результат продаж под вывеской Крайслер Рус.

Fiat должен собраться

Директор по развитию бизнеса Auto-Dealer.ru Олег Дацкив считает, что развод Fiat и Соллерс не лучшим образом скажется на бизнесе итальянцев в России.

На мой взгляд, если какой-то автоконцерн не договорился здесь с Соллерсом, у него нет будущего. Соллерс, наверное, единственная структура в автомобильной промышленности в современной России, у которой должно все получиться. У них поддержка правительства, бизнеса, совершенно фантастические кредиты ВЭБа. Если Fiat не смог это все использовать, ну что тут скажешь, - резюмирует эксперт.

Fiat - бренд, неплохо чувствующий себя в Италии, на других рынках особых успехов у него нет. Проблема Fiat кроется, по мнению Олега Дацкива, не только в наших представительствах - они все-таки формируются оттуда - скорей всего, итальянский подход не совсем адекватен тому, что происходит на российском рынке.

Главный редактор АвтоБизнесРевю Сергей Баранов, в свою очередь, уверен в необходимости и оправданности запуска производства Fiat в России.

Fiat стал жертвой смены модельного ряда. Прежде больше половины приходилось на выпускаемые локально модели Albea, Linea, Doblo Panorama и Ducato. Сейчас Соллерс прекратил их сборку, и продажи неминуемо упали. И вот как раз Fiat очень нуждается в местном производстве. В противном случае конкурировать на рынке будет крайне сложно, - считает эксперт Firstnews.

Независимо от этого дистрибьютору сейчас предстоит выстроить с нуля продвижение бренда в России и сформировать адекватную ценовую политику. 

Seat - не АвтоВАЗ

Что касается Seat, во второй половине года, прогнозирует Баранов, бренд достигнет гораздо больших продаж, чем в 2011 году.

В том, что перемены в Seat начнутся до конца года, согласен Олег Дацкив.

Формируется новая дилерская сеть, это не быстро; очевидно, во второй середине года ситуация может начать меняться. В Seat, наверное, думают, что они здесь, как в Испании (лидер местного авторынка - Firstnews). Но у нас здесь, как в Испании, - АвтоВАЗ. Продавать бренд, которого по сути не было на нашем рынке, нельзя. Нужны деньги на серьезный маркетинг, если этих денег не будет, 7-10 тысяч машин можно продать, не больше, - предполагает эксперт.

Эти прогнозы в определенной степени подтверждаются планами менеджмента Seat. Глава марки в России Роман Кузьмин в интервью BFM называл цифру на 2012 год - 7 тысяч автомобилей, в перспективе - более 20 тысяч в год.

Через WV

Продажи Seat в России осуществляются через ООО Фольксваген Груп Рус с ноября 2011 года.

Для этого мы активно развиваем дилерскую сеть, говорил Кузьмин, допуская - при достижении заявленных цифр и сформированной сети - возможность сборки Seat в России на мощностях Volkswagen.

Комментируя в целом цифры отчета АЕБ по этим двум брендам, Сергей Баранов считает сравнение показателей по отношению к прошлому году не совсем корректным. У обеих марок в конце 2011 года сменились дистрибьюторы, это неминуемо влечет за собой спад продаж.

Что касается Fiat, - лозунги есть, деятельности нет, по крайней мере, в России, делает вывод Олег Дацкив.