Экспресс-заправки для электромобилей пришли в Россию

19.09.2011

В Москве открылись первые в России станции быстрой зарядки электромобилей. Появление такого рода станций даст толчок развитию отечественного рынка электромобилей, которое сдерживает именно отсутствие инфраструктуры.

Первые в России станции экспресс-зарядки для электромобилей открылись сегодня, 15 мая, в Москве. Об этом Firstnews сообщили в компании Рольф Импорт, официальном дистрибьюторе Mitsubishi в РФ.

Станции, общим числом три, открыли партнеры проекта МОЭСК EV - Московская объединенная электросетевая компания (МОЭСК), оператор сети электрозарядных станций Револьта и Рольф Импорт. МОЭСК EV предполагает запуск пилотной сети из 28 станций - 25 переменного тока и трех открытых станций экспресс-зарядки CHAdeMO.

В отличие от уже существующих в Москве стандартных зарядных устройств для электромобиля, время зарядки у которых составляет от 4 до 8 часов, время зарядки на быстрой станции - 20 минут. Представители Рольфа считают, что возникновение такого рода точек даст толчок развитию отечественного рынка электромобилей.

Возможность заряжать электромобиль за несколько минут поможет многим потенциальным покупателям преодолеть существующий психологический барьер. Ведь основные опасения владельцев электромобиля сегодня - страх оказаться на дороге с пустым баком без возможности его заправить, - говорит главный исполнительный директор компании Андрей Панков.

Без сети никуда

Прививать любовь к такому, пока еще специфическому виду транспорта, необходимо, начиная с создания инфраструктуры и налаженной сети станций технического обслуживания, которые будут оснащены всем необходимым оборудованием, говорит аналитик Инвесткафе Кирилл Маркин.

Вероятнее всего, реализация этих мер изначально будет происходить в крупных городах, где расположатся салоны дилеров, реализующих данную технику, и соответствующая инфраструктура. Такой подход позволит протестировать рынок и отделаться малой кровью в случае неудачи, - считает эксперт Firstnews.

Mitsubishi i-MiEV

Первый и единственный пока в России электрокар, Mitsubishi i-MiEV (другие автопроизводители не поставляют свои электромобили в Россию), представлен сегодня в 32 дилерских центрах в 15 городах. Всего за первые семь месяцев с начала продаж продан 71 электромобиль.

Развитие рынка электромобилей в России сдерживает недостаточный уровень инфраструктуры, говорит директор по маркетингу Револьты Ирина Якубенко. Ситуация меняется: та же Револьта, уже запускавшая электрозаправки для других клиентов, в этом году намерена открыть в регионах около 500 точек.

Сеть Револьта

Запущена в промышленную эксплуатацию в апреле 2012 года. В Москве уже достигнуты договоренности с рядом крупных торговых центров (Времена года, Город Лефортово). Кроме того, есть первые сети АЗС, готовые установить экспресс-зарядки на заправочных комплексах. К осени Револьта рассчитывает выйти на темпы 150-200 станций в квартал.

Собственно проект МОЭСК EV заинтересовал и региональные энергосетевые компании. О готовности развивать зарядную инфраструктуру заявили, в частности, представители Ленэнерго (организация, как сообщили Firstnews, купит несколько электромобилей и для начала построит три электрозаправки в Петербурге) и Екатеринбургской электросетевой компании (ЕЭСК) - последние намерены рассмотреть вопрос создания сети в Екатеринбурге.

Помощь государства

Успех МОЭСК EV, как и уровень его реализации, зависит от того, насколько российский рынок легковых автомобилей готов к тому, чтобы перейти на экологичные, но маломощные электромобили, говорит Кирилл Маркин.

Как показывает мировая практика, реализовывать проекты такого масштаба необходимо при активной поддержке государства, поскольку еще один минус электромобилей - это достаточно высокая стоимость в сравнении с аналогами, работающими на нефтепродуктах, - полагает эксперт Firstnews.

Об этом осенью 2011 года Firstnews говорил Андрей Панков.

Основная сложность, препятствующая быстрому развитию рынка электромобилей, высокая начальная цена (Mitsubishi i-MiEV стоит 1 млн 800 тыс. рублей - Firstnews), которая, во многом, обусловлена отсутствием в России мер по государственному стимулированию приобретения электромобилей, - рассказывал главный исполнительный директор Рольф.

Успеть занять нишу

В сентябре 2011 года Рольф Импорт направило в Минпромторг предложения по стимуляции продаж электромобилей. Среди предложенных мер были сокращение импортных пошлин (в настоящее время начинаются от 30%) на электромобили, и отмена НДС с продажи таких машин (18%).

В ноябре правительственная подкомиссия по таможенно-тарифному и нетарифному регулированию одобрила введение беспошлинного режима ввоза, сроком на один год, для электромобилей, сейчас ожидается одобрение этого решения Евразийской экономической комиссией.

В перспективе это может снизить цену на автомобиль на 20%, говорит представитель дистрибьютора Сергей Черненко.

Аналитик агентства Автостат Андрей Топтун характеризует тактику МОЭСК EV как перспективную. В частности, эксперт считает, что участники проекта играют на долгосрочную перспективу, чтобы занять эту нишу до того, как рынок станет стремительно расти. Впрочем, по оценкам агентства, через 10 лет доля автопарков электрокаров в общем объеме составит не больше 3%.