Автоконцерн Geely хочет попасть в Россию через Белоруссию

10.06.2012

Китайский автоконцерн Geely планирует запустить производство в Белоруссии, выйдя на уровень 120 000 автомобилей в год. Проект может быть оправдан, если в качестве рынка сбыта рассматривается Россия, но ни белорусский, ни российский рынки не готовы к заявленным объемам, говорят эксперты.

В Белоруссии будет налажен выпуск автомобилей китайской марки Geely - крупнейшего частного национального автопроизводителя. Мощность конвейера составит 60 тысяч машин в год, к в 2015-2016 годам планируется удвоить объемы, до 120 тысяч автомобилей.

Производство Geely планируется наладить именно в Минской области, в городе Жодино, где производятся самосвалы БелАЗ. Об этом стало известно по итогам рабочей поездки премьер-министра Белоруссии Михаила Мясниковича в Минскую область.


В ходе посещения завода Автогидроусилитель Мясникович рассмотрел вопросы, как сообщают в правительстве, договорных отношений, поставки оборудования и сертификации китайских автомобилей.

Эксперты Firstnews не сомневаясь, что проект Geely нацелен, прежде всего, на российский рынок, высказывают сомнения в оправданности заявленных масштабов производства.

Озвученные производственные планы могут иметь целью выйти на российский рынок с огромными по текущим меркам продажами Geely. Отмечу, что всего в 2011 году в России было продано 6060 автомобилей Geely. И хотя по итогам первого квартала 2012 года реализация Geely на отечественном рынке выросла на 365% год к году, в абсолютном исчислении цифра составила лишь 2766 штук, - говорит Кирилл Маркин, аналитик независимого агентства Инвесткафе.

Маленькие попытки

Китайские автопроизводители неоднократно пытались освоить российский рынок, но их попытки терпели крах.

В 2007 году на калининградском заводе Автотор началась сборка Chery Amulet. Предприятие располагалось в особой экономической зоне, поэтому автозавод имел налоговые и таможенные льготы. Проект не прожил долго.

Планы по строительству завода в России на 50 тыс. автомобилей в год строил и другой производитель из КНР, Great Wall.

Выход на Россию через запуск завода в соседней Белоруссии теоретически может стать поводом для беспокойств со стороны игроков рынка. Однако эксперты не считают белорусские планы Geely угрозой для отечественных производителей.

Основной рынок сбыта (будущей продукции Geely - Firstnews) - якобы Россия, но к этим заявлениям надо относиться осторожно. Для создания такого производства потребуется $300 млн инвестиций, эти заявления не подкреплены конкретными фактами и обоснованиями, - говорит  аналитик агентства Автостат Азат Тимерханов. 

У китайцев есть свой рынок, который не насыщен, пока этого не произойдет, в Россию в таких масштабах они вряд ли пойдут: Это всего лишь маленькие попытки, которые нельзя считать экспансией, - заключает эксперт.

Конкурентов не боятся

Отечественных производителей появление нового потенциального конкурента не смущает. Присутствие как можно большего количества качественных, привлекательных по цене и удобных в эксплуатации автомобилей нормально для развитого рынка, уверены в АвтоВАЗ.

Благодаря конкуренции в России уже несколько лет ситуация близка к той, которая будет после вступления страны в ВТО: очень многие иностранные автопроизводители присутствуют на нашем рынке, - говорит директор по внешним связям ОАО АвтоВАЗ Игорь Буренков.

Новые компании, планирующие открыть свои производства в едином экономическом пространстве, еще только вступают в общую борьбу за клиента. И то место, которое они займут на рынке, будет понятно после того, как они начнут производство, продажи, а главное, откроют дилерские центры и СТО, то есть реально начнут работать с потребителем, - резюмирует Игорь Буренков.

Ценовая политика Geely дает основания для беспокойства игроков в бюджетном сегменте. Хит, Geely MK, продается по цене от 350 000 рублей, конкурировать с ней могут лишь несколько автомобилей АвтоВАЗ и Daewoo Nexia, говорит Азат Тимерханов.

Однако, несмотря на привлекательный ценник, динамика продаж Gelly в России в настоящее время отсутствует.

Мы продаем 500-600 машин ежегодно, роста продаж не предвидится, - говорит Рустам Урусов, начальник отдела продаж официального дилера Юни Моторс.

Так или иначе, все разговоры о будущем упираются в реализацию проекта.

Для того, чтобы понять, составят ли Geely конкуренцию российским производителям, необходимо сначала построить завод, - говорит Михаил Пак, аналитик ИК Атон.

История переговоров

В 2008 году производство легковых машин в Белоруссии наладила иранская компания Samand. Началу производства предшествовала большая рекламная кампания. Однако на Samand белорусы не пересели.

В 2010 году Geely начала переговоры о создании в республике сборочного производства.

В марте 2010 года, в рамках визита в Белоруссию председателя КНР Си Цзиньпина, было подписано рамочное соглашение об интенсификации торгово-экономического сотрудничества. В числе мероприятий, которые этот документ предусматривал, была и организация производства автомобилей.

Переговоры велись достаточно долгое время, при этом министерство промышленности республики одновременно рассматривало возможность организации аналогичного СП с компанией Chery.

Между тем, в середине марта 2012 года посол Китая в Беларуси Гун Цзяньвэй заявил журналистам, что создание в Белоруссии производства автомобилей Geely может быть начато в ближайшее время.

Китайцы и белоруссы

По данным Белорусской автомобильной ассоциации, совокупный объем рынка новых легковых автомобилей в Белоруссии в 2011 году составил 16,275 единиц проданной техники. Самыми популярными марками у белорусов стали Volkswagen и АвтоВАЗ, занявшие по 15,4% и 8,5% от всего рынка. Продажи Geely вошли в 7,3% рынка, под которыми находится группа прочих брендов. То есть 120-130 тыс. новых автомобилей в год это в 7-8 раз больше всего рынка новых легковых автомобилей Белоруссии в 2011 году. Предпосылок к такому бурному росту нет, говорят эксперты.